愛車の話 バッテリ編

　昨年末から愛車のバッテリ上がりに悩まされています。

今年の冬は以前とは違いめっきり載り廻さなくなってしまったからです･･･当然載らなきゃ動かなくなりますよね。愛車の保管場所がそれぞれ違うので、最近は特に乗るのがめんどくささも、大きく影響しています。

購入して2年目のホンダ・バイク(400cc)は昨年クリスマスに乗ろうとしましたが･･･ウンともスウとも言わずにそのまま引きずってバイク・ショップに短期入院させました。思いの他、予定外の出費(4500円)でして･･･彼女と美味しい食事代が消えちゃいました。

　相棒の三菱自動車も殆ど乗らず･･･こちらもバイク同様にバッテリが上がったら困るので、早めに昨年末友達からバッテリ充電器を借りてチャージしました。そして先日車検にだしたら･･･バッテリが弱っていると言われ買い替えを勧められました。買うと高いのでバッテリ強化剤を購入して栄養補給します。多少はもつかな！？

　そして旧友のオフロード・バイク(10年選手の250cc)は日曜に久し振りに乗ろうとしたら･･･同じくバッテリ上がりでアウト♪　こちらのバイクは単気筒なので構造も簡単だし少しぐらいバッテリがへたっていてもどうにかエンジンがかかると思っていましたが･･･甘かったです。そういえば今迄はかろうじてエンジンが始動していたようでした。

仕方無くまたまた友達に充電器を借りてチャージを。小型バッテリなので5時間弱でフル充電になりました。チャージ後に早速エンジンをかけると･･･２ヶ月弱も載らなかったので少しエンジンのかかりは悪かったのですが、どうにかかかりました。一安心です･･･もしこれでかからなきゃこいつも短期入院で要らぬ出費をするところでした。

私はバイクいじりはあまり得意じゃないので、定期的にバイク･ショップに旧友を整備依頼してきましたが、今回の様なトラブルは初めてです。それだけ今シーズは乗らな過ぎるのでしょうね。

　充電する以前の状態よりも、三菱車もオフロード・バイクもバッテリ・チャージ後はさすがにエンジンの廻り方もスムーズでパワーが上がった感じがします。この感覚はハッキリ感じられました。電気通電効率を上げる為にわざわざアーシング(バッテリのマイナス側を強化する手法で直接ﾊﾞｯﾃﾘから車体に太い電線で接続します)する方がいらっしゃいますが、これもかなりの有効手段だと思いました。

　最初は彼女がバイク免許を取得したので、私の旧友のオフロード・バイクを貸そうと思っていたら･･･スズキ車を自分で購入してしまったのです。

そしてその頃自分も愛着のある旧友と別れてニュー・バイクを購入しようとしていたのです。本来はバイクの買い替えを考えていました、町乗りはオフ車の方がラクだし荷物も積めるし･･･しかし高速道はキツイからネイキッド・バイクにするか相当悩んでいました。まあネイキッド･バイクとオフ車なら用途も異なるので、別に２台所有していてもイイかなあと軽く思っていたのが･･･結果的に誤算でした　⇒　冬場は殆ど乗らないことを･･･。

ここ最近はバイクを1台手放そうか少し考え始めました。

　彼女もバイクにあまり載っていないので、今度は私のと同じ様にフル充電したいと思います。

　　あ～あ～･･･早く暖かくならないかなあ！